С февраля услуги общественного транспорта в Усинске будет оказывать сыктывкарский перевозчик. Усинский – пойдёт «под нож»

С начала февраля оказывать услуги пассажирских автоперевозок жителям Усинского района будут сыктывкарские транспортники. Усинцам это известие может показаться странным, ведь в Усинске имеется собственное автотранспортное предприятие. Если только не знать о том, в каком состоянии оно находится.

С начала февраля оказывать услуги пассажирских автоперевозок жителям Усинского района будут сыктывкарские транспортники. Усинцам это известие может показаться странным, ведь в Усинске имеется собственное автотранспортное предприятие. Если только не знать о том, в каком состоянии оно находится.
Недавно прошёл электронный конкурс на организацию автобусных пассажирских перевозок в Усинске. Его победителем стало столичное ООО «Сыктывкарское автотранспортное предприятие № 1». Правильнее будет сказать, что аукцион был признан не состоявшимся в силу того, что заявку на участие в нём подала только сыктывкарская организация. С ней комиссия из чиновников приняла решение заключить муниципальный контракт.
Теперь до конца года столичная компания будет обслуживать перевозки по всем девяти маршрутам: на Парму, Колву, Усадор, железнодорожный вокзал, аэропорт, дачи, Усть-Усу, а также рейсы «городского кольца». Сумма контракта составила 30 миллионов 775 тысяч 251 рублей.
Как рассказал УН.РФ пресс-секретарь САТП № 1 «Комиавтотранса» Александр Попов, помимо собственных автобусов, которые направлены в Усинск, организация планирует задействовать на правах аренды автобусы и инфраструктуру МУПа. Специалисты нового перевозчика уже побывали в Усинске, ознакомились с состоянием муниципального автопарка и пришли к выводу, что он находится в адекватном состоянии. В Усинске создаётся обособленное структурное подразделение сыктывкарской организации. Для того чтобы не допустить транспортного коллапса и срыва пассажирских перевозок, а значит выполнения муниципального контракта, в Усинск командированы сотрудники компании из столицы. Также к работе планируется привлечь местных водителей, в том числе и работников усинского автотранспортного МУПа.
Услуги общественного транспорта населению новый перевозчик будет оказывать по действующим расценкам, сообщил пресс-секретарь сыктывкарской организации. «Тариф – регулируемый, и на него мы не можем никоим образом повлиять. То есть цены на билеты повышаться не будут», – отметил Александр Попов.
Как уже сообщили региональные СМИ, руководство САТП № 1 приняло решение направить в Усинск часть свое автопарка – автобусы ПАЗ.
Ситуация, когда аукцион на автотранспортное обслуживание населения Усинска выигрывает иногородний участник, не нова. В прошлом году произошла примерно аналогичная ситуация: муниципальный контракт в результате электронных торгов был заключён администрацией города с одной из сыктывкарских предпринимательниц. И «Муниципальные перевозки» оказывали услуги общественного транспорта на условиях субподряда. То есть деньги из муниципального бюджета перечислялись предпринимателю, а тот уже платил МУПу.
А что же МУП «Муниципальные перевозки», ведь именно для оказания транспортных услуг населению Усинского района оно некогда и создавалось? Согласитесь, странная ситуация, когда собственное городское предприятие не участвует в конкурсе на выполнение пассажирских перевозок в своём городе. «Почему?» – этот вопрос журналист УН.РФ адресовал руководителю «Муниципальных перевозок» Рамиз-паше Мамадрзаеву.
«На момент проведения аукциона у МУПа был заблокирован банковский счёт. Долги у предприятия... В настоящее время близки к банкротству», – ответил директор МУПа.
Финансовые трудности организация начала испытывать ещё год назад при прежнем руководителе. В конце весны ситуация на муниципальном предприятии обострилась, возникли довольно длительные задержки заработной платы, что привлекло к забастовочным явлениям в коллективе. В ситуацию вмешалось руководство городской власти и ситуацию с выплатой зарплаты работникам удалось стабилизировать. «Предприятие и коллектив необходимо сохранять, другого перевозчика у нас в городе нет. Сегодня экономические рычаги дали сбой, необходимо привести всё в соответствие, в первую очередь – стабилизировать ситуацию с заработной платой. Не забывайте, что ещё год нам производить выплаты по лизинговым платежам. Нужен аудит всего передвижного состава, нужно понять степень оптимизации расходов», – заявлял тогда журналистам руководитель усинской администрации Станислав Хахалкин.
Улучшить положение на предприятии была призвана и смена его руководителя. Однако с долгами рассчитаться не удалось, «экономические рычаги» продолжили «давать сбой». Руководство МУПа вынуждено было подать заявление в Арбитражный суд на признание организации неплатёжеспособной, но имеющего юридическую силу решения об этом ещё нет.
«Неужели Усинск потеряет своё транспортное предприятие?» – задал журналист УН.РФ ещё один вопрос директору МУПа. «Если на наши объёмы зашёл другой перевозчик, он и будет работать. А мы как? Будем ликвидироваться, наверное, как «Муниципальные перевозки», – ответил руководитель организации.
О том насколько тяжёлое финансовое состояние организации находило понимание в умах усинских чиновников, можно сделать выводы, например, из практики Арбитражного суда. В июле, уже после забастовок, вмешательства руководства усинской власти, смены руководства МУПа, в Арбитражный суд Коми поступило исковое заявление к администрации города о взыскании почти полутора миллионов рублей неоплаченной субсидии за 2016 год и об обязании подписать акт выполненных работ. Конечно, большой погоды для предприятия с долгами в десятки миллионов эти деньги бы не сделали, но, как говорится, с миру по нитке. Однако чиновники мэрии, несмотря на публично декларируемую заинтересованность в сохранении жизнеспособного МУПа, в этой ситуации повели себя, мягко говоря, противоречиво. Суд вынужден был откладывать предварительное судебное заседание из-за того, что администрация Усинска не предоставляла юридически необходимый отзыв на иск. Когда подходило время заседания, представитель мэрии против удовлетворения требований МУПа возражал и ходатайствовал об отложении судебного разбирательства для подготовки отзыва на исковое заявление. При этом представитель не мог указать пункты муниципальных правовых актов, на основании которых в удовлетворении требований надлежит отказать. Отзыв на иск администрация предоставила только по истечении двух с половиной месяцев после проведения первого предварительного судебного заседания. При этом ответчиком не было указано причин, препятствующих представлению отзыва ранее. В конечном счёте, за неоднократное неисполнение определений суда, что повлекло затягивание судебного процесса, суд усинскую администрацию оштрафовал на пять тысяч рублей.
А по недополученной МУПом субсидии судебные разбирательства продолжатся уже тогда, когда на муниципальные маршруты выйдет транспорт сыктывкарской автоперевозчика.
Чтобы утверждать, что руководство Усинска сознательно планировало подвести муниципальное предприятие к банкротству, нужны «железобетонные» (или бумажные) доказательства. У нас их нет, и ничего утверждать мы не будем. Но факты остаются фактами, и они наводят на определённые, грустные, мысли…
Напомним, в прошлом году «под нож» банкротства пошла за долги муниципальная управляющая компания «Жилкомхоз».

Комментарии