Создание Трансарктического транспортного коридора выявило риск заметного снижения грузопотока по Севморпути. По расчетам комиссии Госсовета, в 2035–2050 годах перевозки минерального сырья могут уменьшиться на 40%, если не заняться восполнением минерально-сырьевой базы: действующие месторождения истощаются, а новые не открываются. В сценарии, где разведка в Арктике фактически останавливается, к 2050 году грузопоток по Севморпути, который по большей части обеспечен минеральным сырьем, может рухнуть на 40%.
Ключевой показатель текущих ограничений — снижение объемов поискового бурения и изменение баланса между добычными и разведочными работами. В СССР нормативным минимумом считалось соотношение, при котором на пять добычных скважин приходилась одна разведочная. Сейчас, по данным отраслевых оценок, на одну поисковую скважину приходится от 27 до 30 добычных, при этом добыча опирается на запасы, разведанные десятилетия назад.
На арктическом шельфе ситуация оценивается как наиболее напряженная. По данным экспертов, в 2024 году разведочное бурение в Арктике не проводили. В прошлом году пробурили лишь 1 скважину — в Карском море. Освоение западного сектора Арктики продолжается, тогда как восточный сектор (моря Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское) остается практически не изученным. Из отдельных примеров упоминается скважина «Центрально-Ольгинская-1» в Хатангском заливе: ее пробурили в 2017 году с берега, запасы нефти оценили в 81 млн т, однако продолжения работ не последовало.
Факторы стагнации в шельфовых проектах связывают с геополитикой и санкционными ограничениями. После ухода ExxonMobil в 2014 году и обвала экспорта в Европу ряд проектов на шельфе был заморожен либо перенесен на период после 2030 года. Одновременно Россия ориентировалась на трубопроводный газ (более 95% поставок), а при закрытых западных трубах расчет на быструю окупаемость капиталоемких арктических проектов не рассматривается как реалистичный.
При этом сохраняется различие между уровнем текущей добычи и динамикой геологоразведки. Несмотря на провалы в разведке, Россия остается лидером по добыче на арктическом шельфе и заметно опережает США и Норвегию; доля России оценивается примерно в 60%. Такой результат обеспечивается разработкой морских залежей на трех месторождениях, включая платформу «Приразломная», где в 2025-м добыча превысила 30 млн тонн черного золота.
Для корректировки ситуации заявлена подготовка стимулирующих решений. В прошлом году Минфин и Минэнерго предложили включить в Энергостратегию-2050 льготы для компаний, которые разрабатывают трудноизвлекаемые запасы (сегодня это уже 65% запасов России) и повышают нефтеотдачу старых месторождений. Дополнительно обсуждается расширение льгот по налогу на допдоход для месторождений с высокой геологической сложностью. Минфин и Минэнерго должны были проработать эти вопросы до февраля этого года.
Даже при обновлении нормативных условий сохраняются технологические и геологические ограничения. Скважины на шельфе Западной Сибири сейчас бурят на 1,5–2,5 км, при этом нижние перспективные горизонты 4–5 км не вскрываются, хотя ученые допускают наличие там значительных запасов жидких углеводородов. Углубление бурения в Арктике связано с повышенными рисками: отмечается аномально высокое давление, а возможный выброс может привести к экологической катастрофе. Существенным остается и финансовый фактор — например, скважина на структуре «Победа» в 2014 году обошлась примерно в $1миллиард.
Создание сайтов